Autel MS ULTRA

29900,00 zł

Tester Diagnostyczny Autel MS ULTRA Dealer j.PL 2024 FULL

Kategoria: Autel

Opis
Opinie (0)

AUTEL ULTRA J2534 na 2025 rok

obecnie najwyższy wydany przez AUTEL z glowicą PASS THRUE

Urządzenie diagnostyczne jest przeznaczone do pracy w warsztacie.

Sprzęt jest wyposażony w 10 calowy ekran dotykowy. Jednostka główna posiada wytrzymałą obudowę wykonaną z plastiku i gumy. Zapewnia ponadprzeciętną wytrzymałość mechaniczną na uszkodzenia podczas pracy.

Urządzenia pochodzą z polskiej dystrybucji firmy Autel.

Posiadamy dokumenty licencyjne do każdego urządzenia.

Informacje:

oprogramowanie tabletu: ANDROID 11.0 procesor 8 rdzeniowy

język pracy: POLSKI

wersja sprzętowa: 2024

wersja software: Najnowsze dostępne oprogramowanie w j. Polskim z 2 letnią Aktualizacją

okres aktualizacji: 24 miesiące od daty aktywacji urządzenia.

łączność: Bluetooth / PassThru J2534

zakres obsługi: Pojazdy osobowe, pojazdy dostawcze (do 3.5tony)

okablowanie: Komplet przejściówek do obsługi starszych modeli złącza OBD. Nie posiada złącza Chrysler 16 pin.

Urządzenie NIE blokuje się po zakończonym okresie aktualizacji. Ograniczone zostają tylko funkcje Online. Aktualizację po 24 miesiącach można przedłużyć.

AUTEL 9083 charakteryzuje się w naszej opinii najlepszym kompromisem jakości do ceny. Funkcje programowania są bardzo rozwinięte oraz dobrze opisane, co zapewnia łatwą obsługę urządzenia przez mechanika.

Funkcje urządzenia:

Tester służy do kompleksowej obsługi elektroniki pojazdowej, zapewnia możliwość pełnej diagnostyki, kodowania, personalizacji sterowników oraz wykonania głównych funkcji serwisowych tzw. funkcji wykonawczych.

Z uwagi na ogrom zapytań i poruszanych dyskusji dot. zakresu precyzyjnej obsługi, pozwolę wypisać podstawowe, zweryfikowane możliwości. Proszę jednak pamiętać, że z każdą aktualizacją oprogramowania funkcyjność testera ulega zmianie i różne funkcje mogą zostać aktywowane. Wypiszemy również potwierdzone problemy z jakimi może mierzyć się użytkownik konkretnego modelu pojazdu.

Skanowanie ogólne systemu: Wszystkie pojazdy osobowe i dostawcze.
Skanowanie inteligentne ( odczyt po nr VIN): pojazdy z OBD II po 2001 roku. Baza modelowa cały czas rośnie, oczywiście proszę pamiętać, że nie każdy model uda się bez błędnie zweryfikować po VIN
Kodowanie Online: BMW/Grupa VAG/modele MB do 2016r modelowo,GM (bez saab)
Personalizacja: BMW/Grupa VAG/MB do 2022/PSA/FCA(bez Iveco)/Nissan/Mazda/GM
Programowanie sterowników: Większość marek EU oraz Japonia oraz Ford USA i GM do 2019r ( kwiecień) potem pełny online serwis. USA inne marki do weryfikacji szczegółowej.
Uzyskanie PIN Online: BMW/grupa VAG/Toyota/FCA/PSA(do 16r)/Renault/Nissan
Modyfikacja w nr softu pojazdu: Głównie modele Grupy VAG
Konfiguracja/ parametryzacja PROXY: FCA, Stelantis( PSA,Opel,FCA)/Nissan
programowanie Offline czyt. ( zaprogramowanie, adaptacja nowych sterowników i komponentów) NOWYCH, nie używanych z innego auta (chodzi o sterowniki np. motorola,continental,siemens); większość popularnych modeli od 2001-2022

W większości pojazdów można dojść do tej samej funkcji różną drogą, można użyć skrótów funkcyjnych, można użyć funkcji bezpośredniej tzw. droga przez sterownik. Można również wykonać parametryzację ogólną po skanie VIN.

Proszę pamiętać, że to zaawansowane urządzenia i ich obsługa wymaga chociaż odrobinę znajomości tematu diagnostyki, oczywiście wszystko jest do nauczenia się, ale wymaga odrobinę czasu i co najważniejsze chęci.

Możliwości Główne testera wykorzystywane w codziennej pracy

Odczyt błędów magistrali CAN
Odczyt DTC/ kodów usterek
Odczyt parametrów pracy rzeczywistej/Live DATA/Graficznie
Odczyt numerów VIN
Odczyt numerów i wersji sterownika
Odczyt zapisanego przebiegu w pamięci różnych komponentów
Adaptacja komponentów
Adaptacja sterowników
Przyuczenie Komponentów
Wymuszone uruchomienie komponentów
Wznowienie pracy Pomp,wiatraków,mechanizmów
Obsługa systemów recykulacji spalin EGR
Obsługa/wypalanie/adaptacja filtrów cząstek stałych DPF
Obsługa ADBLUE oraz całej infrastuktury EKO w pojazdach
Obsługa trybów serwisowych tj:
reset kontrolki serwisowej,
reset kontroli service- W kilometrach oraz czasie
ustawienia serwisowe klocków hamulcowych
ustawienie elektrycznego hamulca ręcznego
tryb odpowietrzenia pompy i układu ABS
kalibracja czujnika położenia kierownicy
kalibracja czujnika kąta skrętu
programowanie Wtryskiwaczy
programowanie akumulatora
programowanie kluczy ( lista dostępna_)
programowanie NIVO, Airmatic/zawieszenie pneumatyczne
kalibracja skrzyni biegów
kalibracja podzespołow pneumatycznych
Aktywacja funkcji ukrytych( podswietlenie zakretów, tempomat itp.)
reset trybu po wypadku

Tutaj wypiszemy funkcje których NIE ZROBI TEN MODEL Autel

-ingerencja w pamięć Eprom stanu kilometrów.

-Flash pamięci sterownika i wgranie go do używanego sterownika z innego pojazdu. Taką funkcję posiadają tylko najwyższe modele

-Wzrost mocy pojazdu

-zmiana języka Menu głównego, jeśli nie ma do wyboru, to mamy wówczas potrzebe kodowania urządzeniem serwisowym pod konkretną markę.

-pełne kodowanie lamp z USA, zaznaczam że pełne, ponieważ czasem udaje się zaprogramować lampy przód a tył już nie, lub odwrotnie.

-Marki problematyczne, z ograniczoną funkcyjnością tzn że wykonamy podstawy ale szerokiego kodowania nie zrobimy: IVECO od 2019r, Jaguar,Land rover (02-11), system Adblue w grupie PSA (boxer 2.0 hdi euro6, Jumper) czyta ale nie programuje po wymianie pomp, zbiorników. Mercedes SBC do 07r, FCA blokada zapłonu w 1.3 JTD tylko manualnie),Wymiana klocków (Aston martindo 16r, maserati- tylko diagnostyka do 21r. Niestety nie ma sprzętów idealnych, pamiętajmy o tym